飞那根的作用是什么？
作为在民航混了四年的机务，来答一下这个问题。 首先明确一点，飞机没有「没打开过」这个状态（除了某些特种飞机外）。所以检查单里所谓的“完成”和“关闭”都只是个程度的问题。比如主轮位置标记是否准确，只有在特定情况才需要严格标记，一般情况只要主轮能够正常升降、刹车、运转就没问题；比如放行单中要求的燃油测量，只有超过规定限度时才需要进行加注，否则仅进行记录。
因此对于大部分飞机而言，飞哪根实际上并没有太大意义——只要按照维修程序正确操作，飞机处于适航状态。 当然，对于部分特殊飞机来说，某些组件的拆装确实是有严格的流程规范和放行标准的，违规操作可能造成非常严重的后果——不过这类飞机通常数量非常少，且都有非常高的维护要求和监管力度。
对于大多数飞机而言，影响其安全运行的绝大多数故障都是通过故障代码或警告信息反馈给机组人员的——这些代码和数据往往比我们通过眼睛观察到的要可靠很多，因此飞哪根其实并没有想象的那么重要。 但话又说回来，认真严谨地执行每个步骤，不贪图快捷而违背原则，这始终是没有错的。